廣西工程檢測：何謂“結構性缺陷”？

混凝土結構強度無損檢測,混凝土構件缺陷檢測,混凝土缺陷檢測,何謂“結構性缺陷”？ 

廣西工程檢測橋梁由承重結構與附屬設施組成。一般來說，公路橋梁的承重結構包括橋跨結構、橋墩、橋台、支座以及基礎等，其功能是承受和傳遞交通車輛和人群等荷載。如果橋梁承重結構出現退化，則認為橋梁存在結構性缺陷。 

橋梁的結構性缺陷有很多種形式，對於類似於美國35號州際公路大橋的鋼桁架梁橋，鋼桁的疲勞開裂、鋼節點的嚴重鏽蝕以及支座的鏽腐蝕等均屬結構性缺陷。當然，存在結構性缺陷的橋梁並不等於失去了承載能力，因為“缺陷”有輕重之分。美國聯邦公路管理局在相關規範中將橋梁劃分為橋麵、上部結構（相當於“橋跨結構”）和下部結構（橋墩、橋台及基礎）三大組，並對各組規定了0～9分的缺損評定等級，其中9分表示處於“優越狀態”，0分表示“破壞狀態”。

混凝土結構構件無損檢測,混凝土質量缺陷檢測,混凝土檢測儀器,混凝土缺陷檢測鑽孔對測測試孔的要求有哪些？

　　1、孔徑應比所用換能器直徑大5～10mm； 

　　2、孔深應不小於比裂縫預計深度深700mm.經測試如淺於裂縫深度，則應加深鑽孔； 

　　3、對應的兩個測試孔（A、B），必須始終位於裂縫兩側，其軸線應保持平行； 

　　4、兩個對應測試孔的間距宜為2000mm，同一檢測對象各對測孔間距應保持相同； 

　　5、孔中粉末碎屑應清理幹淨； 

　　6、=宜在裂縫一側多鑽一個孔距相同但較淺的孔（C），通過B、C兩孔測試無裂縫混凝土的聲學參數。

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